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Anhängersteckdose

Hier beschreibe ich wie man die Anhängersteckdose richtig belegt.

Da ich nur Orginalgetreu restauriere geht es hier auch nur um die 7 pol. Steckdose, eine 13 pol. gab es damals nicht.

 

Anhaengersteckdose

In meinem Buch beschreibe ich das noch ausführlicher, auch wird dort die 13 pol. Steckdose erklärt.

Achtung:

Es kommt jetzt noch darauf an ob ihre eine Einkreis oder Zweikreisblinkanlage habt. Siehe meine Beschreibung hier.

Bei der Einkreis Blinkanlage muss auch euer Anhänger dafür ausgelegt sein. Dann war es nämlich so,

das L1 und R4 nicht belegt sind und die Blinker über 58L und 58R kamen (Zweikammerleuchte).

Schließt man die Steckdose gerne an das man sie auch für einen neueren Anhänger benutzen kann, dann

muss L1 und R4 über den Blinker angeschlossen werden.

 

 

Blinkrelais Klemmbezeichnung

Ich hatte noch ein altes Blinkrelais aus einem Französichen Fahrzeug.

Dort ist die Klemmbezeichnung aber anders als bei uns.

Deshalb dachte ich mir, das ich die Vergleichstabelle mal Online stelle.

 

Land Deutschland Frankreich Japan USA GB
Eingang 49a +  B  X/B  X/B
Ausgang 49 C  L  L  L
Kontr. 1 C1 R    P  P
Kontr. 2 C2 R2    C2  C2
Minus 31    E  Masse  Masse

Bosch Ausrüstung

boschIn der Rubrik Downloads habe ich ein Prospekt mit

den Bosch Ausrüstungs Teilen eingefügt.

Dort sind die Teile mit Ersatzteilnummern aufgeführt

die in Porsche Traktoren verbaut wurden.

Viel Spass.

Kabelfarben

Kabelfarben am Porsche Standard

Die Adern sind nach DIN 72551 in 8 Grundfarben aufgeteilt,  die die überwiegende Farbe der Ader ausmacht. Zur weiteren Unterscheidung dienen die Kennfarben,  die in Längsrichtung oder als Ring,  oder als eingeflochtene farbige Fäden, oder als farbige Abbindung an den Leitungsenden vorhanden sind.

Farbe Verwendung
braun Masse
rot Dauerplus
schwarz Plus über Zündschloß geschaltet
schwarz-weiß Blinker links
schwarz-grün Blinker rechts
schwarz-violett Scheibenwischer
schwarz-gelb Hupe
schwarz-rot Bremslicht watermark-large
gelb Scheinwerfer Abblendlicht rechts
gelb-schwarz Scheinwerfer Abblendlicht links
weiß Scheinwerfer Fernlicht rechts
weiß-schwarz Scheinwerfer Fernlicht links
grau Rücklicht / Standlicht rechts
grau-schwarz Rücklicht / Standlicht links
grau-rot Instrumentenbeleuchtung
blau-weiß Fernlichtkontrolle
blau-rot Lichtmaschine Ladekontrolle
blau-schwarz Tankgeber / Tankanzeige
grün Öldruck

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Kabelquerschnitte

Im KFZ Bereich sind grundlegend andere Anforderung als z. B. in der Hausinstallation.
Die Kabel im KFZ Bereich sind höheren mechanischen und thermischen Beanspruchungen ausgesetzt.

Benötigen jedoch keinen besonderen Berührungsschutz da die Gleichspannung im KFZ innerhalb des Schutzkleinspannungsbereiches liegen.

Anforderungen

Im KFZ dürfen nur flexible feindrähtige Leitungen verlegt werden. Leitungen wie z. B. im Haushalt mit massivem Leiter würden durch die mechanische Beanspruchung brechen.
Durch die hohe Hitzeentwicklung im KFZ muß auf die Verlegung bzw. thermischen Schutz der Leitungen besonders geachtet werden.

Kenngrößen

Wie bei allen elektrischen Anlagen müssen vor der Leitungsverlegung die physikalischen Grundlagen und Vorschriften berücksichtigt werden.

Diese sind:

  • Leitermaterial (üblich Kupfer)
  • Leitungslänge
  • Querschnitt
  • Umgebungstemperatur
  • Strom
  • maximaler Spannungsabfall

Grundsätzlich gilt:

  • Je höher der Strom desto dicker die Leitung
  • Je länger die Leitung desto höher der Spannungsabfall
Kabelquerschnitt mm²
Max. Belastung
1,5 16
2,5 20
4 30
6 40
10 50
16 70
25 90
35 110
50 140

 

 

 

 

 

 

 

 

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Als Richtwert sollten die Leitungen folgende Querschnitte nicht unterschreiten.
Sicherung bis 3 Aà Querschnitt 0,75mm²
Sicherung bis 6 A
à Querschnitt 1 mm²
Sicherung bis 8 A
à Querschnitt 1,5mm²
Sicherung bis 16 A
à Querschnitt 2,5mm²
Sicherung bis 25 A
à Querschnitt 4 mm²

Der Strom errechnet sich aus der Leistung dividiert durch die Spannung (12-14V).
Eine 55W Nebelleuchte benötigt entsprechend 55/12 = 4,6A.

Zum Querschnitt von Leitungen gibt es zwei Faustregeln:

bei Dauerbelastung sollten pro mm2 maximal 5 Ampere fließen

bei Kurzzeitbelastung sollten pro mm2 maximal 10 Ampere fließen

 

 

 

Klemmbezeichnungen

Klemme Bedeutung watermark-large
1 Zündspule, Zündverteiler Niederspannung
1a Zündverteiler mit 2 getrennten Stromkreisen, zum Zündunterbrecher 1
1b Zündverteiler mit 2 getrennten Stromkreisen, zum Zündunterbrecher 2
   
2 Kurzschlussklemme (Magnetzündung)
   
4 Zündspule, Zündverteiler Hochspannung
4a Zündverteiler mit 2 getrennten Stromkreisen, von Zündspule1, Klemme 4
4b Zündverteiler mit 2 getrennten Stromkreisen, von Zündspule2, Klemme 4
   
15 Geschaltetes Plus (hinter Batterie) : Ausgang des Zünd-Fahrt-Schalters
15a Ausgang am Vorwiderstand zur Zündspule , und Starter
   
17 Glühstartschalter Glühen
   
19 Glühstartschalter Starten
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30 Batterie Plus direkt
30a Batterieumschaltrelais 12V / 24V, Eingang von Batterie2 Plus
   
31 Batterie Minus direkt oder Masse
31a Batterieumschaltrelais 12V / 24V Rückleitung an Batterie 2 Minus
31b Rückleitung an Batterie Minus oder Masse über Schalter oder Relais (geschaltetes Minus)
31c Batterieumschaltrelais 12V / 24V Rückleitung an Batterie 1 Minus
   
32 Elektromotoren, Rückleitung
   
33 Elektromotoren, Hauptanschluss
33a Elektromotoren, Endabstellung
33b Elektromotoren, Nebenschlussfeld
33f Elektromotoren, für 2. kleinere Drehzahlstufe
33g Elektromotoren, für 3. kleinere Drehzahlstufe
33h Elektromotoren, für 4. kleinere Drehzahlstufe
33L Elektromotoren, Drehrichtung links
33R Elektromotoren, Drehrichtung rechts
   
45 Starter, getrenntes Startrelais Ausgang; Starter: Eingang(Hauptstrom)
45a 2-Starter-Parallelbetrieb, Startrelais für Einrückstrom, Ausgang Starter 1
45b 2-Starter-Parallelbetrieb, Startrelais für Einrückstrom, Ausgang Starter 2
   
48 Klemme am Starter und am Startwiederholrelais, Überwachung des Startvorgangs
   
49 Blinkgeber Eingang
49a Blinkgeber Ausgang
49b Blinkgeber Ausgang 2. Blinkkreis
49c Blinkgeber Ausgang dritter Blinkkreis
   
50 Starter, Startersteuerung
50a Batterieumschaltrelais, Ausgang für Startersteuerung
50b Startersteuerung, Parallelbetrieb von 2 Startern mit Folgesteuerung
50c Startrelais für Folgesteuerung des Einrückstroms bei Parallelbetrieb von 2 Startern, Eingang in Startrelais für Starter 1
50c Startrelais für Folgesteuerung des Einrückstroms bei Parallelbetrieb von 2 Startern, Eingang in Startrelais für Starter 2
50d Startsperrrelais, Eingang
50f Startsperrrelais, Ausgang
50g Startwiederholrelais, Eingang
50h Startwiederholrelais, Ausgang
   
51 Wechselstromgenerator, Gleichspannung am Gleichrichter
51a Wechselstromgenerator, Gleichspannung am Gleichrichter mit Drosselspule für Tagfahrt
   
52 Anhänger-Signale: weitere Signale vom Anhänger zum Zugfahrzeug
   
53 Wischermotor Eingang (+)
53a Wischermotor (+) Endabstellung
53b Wischer Nebenschlusswicklung
53c Elektrische Scheibenspülmittelpumpe
53e Wischer, Bremswicklung
53i Wischermotor mit Permanentmagnet und 3. Bürste für höhrere Drehzahl
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54 Anhänger-Signale, Anhänger-Steckvorrichtungen und Leuchtenkombinationen, Bremslicht
54g Anhänger-Signale, Druckluftventil für Dauerbremse im Anhänger, elektromagnetisch betätigt
54f Warnblinker Blinkerschalter Schaltkontakt
55 Nebelscheinwerfer
   
56 Scheinwerferlicht
56a Scheinwerferlicht, Fernlicht und Fernlichtkontrolle
56b Scheinwerferlicht, Abblendlicht
56d Scheinwerferlicht, Lichthupe
   
57 Standlicht für Krafträder (im Ausland auch für Pkw und Lkw)
57a Parklicht
57L Parklicht links
57R Parklicht rechts
   
58 Begrenzungslicht, Schlusslicht, Kennzeichenbeleuchtung und Instrumentenbeleuchtung
58b Schlusslichtumschaltung bei Einachsschleppern
58c Anhänger-Steckvorrichtung für einadrig verlegtes und im Anhänger abgesichertes Schlusslicht
58d Einstellbare Instrumentenbeleuchtung, Schlußleuchte und Begrenzungsleuchte
58L Begrenzungsleuchte links watermark-large
58R Begrenzungsleuchte rechts
   
59 Wechselstromgenerator (Magnetzünder-Generator), Wechselspannung Ausgang bzw. Gleichrichter Eingang
59a Wechselstromgenerator, Ladeanker Ausgang
59b Wechselstromgenerator, Schlusslichtanker Ausgang
59c Wechselstromgenerator, Bremslichtanker Ausgang
   
61 Generatorkontrolle
   
71 Tonfolgeschaltgerät, Eingang
71a Tonfolgeschaltgerät, Ausgang zu Horn 1 + 2 (tief)
71b Tonfolgeschaltgerät, Ausgang zu Horn 3 + 4 (hoch)
   
72 Alarmschalter (Rundumkennleuchte)
   
75 Radio, Zigarettenanzünder
   
76 Lautsprecher
   
77 Türventilsteuerung
   
81 Schalter (Öffner und Wechsler), Eingang
81a Schalter (Öffner und Wechsler), 1. Ausgang
81b Schalter (Öffner und Wechsler), 2. Ausgang
   
82 Schalter (Schließer), Eingang
82a Schalter (Schließer), 1. Ausgang
82b Schalter (Schließer), 2. Ausgang
82z Schalter (Schließer), 1. Eingang
82y Schalter (Schließer), 2. Eingang
   
83 Schalter (Mehrstellenschalter), Eingang
83a Schalter (Mehrstellenschalter), Ausgang Stellung 1
83b Schalter (Mehrstellenschalter), Ausgang Stellung 2
83L Schalter (Mehrstellenschalter), Ausgang Stellung links
83R Schalter (Mehrstellenschalter), Ausgang Stellung rechts
   
84 Stromrelais, Eingang Antrieb und Relaiskontakt
84a Stromrelais, Ausgang Antrieb
84b Stromrelais, Ausgang Relaiskontakt
   
85 Schaltrelais, Ausgang Antrieb Wicklungsende (Minus oder Masse)
   
86 Schaltrelais, Eingang Antrieb Wicklungsanfang
86a Schaltrelais, Eingang Antrieb Wicklungsanfang 1. Wicklung
86b Schaltrelais, Eingang Antrieb Wicklungsanfang 2. Wicklung
   
87 Relaiskontakt bei Öffner und Wechsler, Eingang
87a Relaiskontakt bei Öffner und Wechsler, 1.Ausgang (Öffnerseite)
87b Relaiskontakt bei Öffner und Wechsler, 2.Ausgang
87c Relaiskontakt bei Öffner und Wechsler, 3.Ausgang
87z Relaiskontakt bei Öffner und Wechsler, 1.Eingang
87y Relaiskontakt bei Öffner und Wechsler, 2.Eingang
87x Relaiskontakt bei Öffner und Wechsler, 3.Eingang
   
88 Relaiskontakt bei Schließer
88a Relaiskontakt bei Schließer und Wechsler (Schließerseite), 1.Ausgang
88b Relaiskontakt bei Schließer und Wechsler (Schließerseite), 2.Ausgang
88c Relaiskontakt bei Schließer und Wechsler (Schließerseite), 3.Ausgang
88z Relaiskontakt bei Schließer, 1. Eingangwatermark-large
88y Relaiskontakt bei Schließer, 2. Eingang
88x Relaiskontakt bei Schließer, 3. Eingang
   
B+ Batterie Plus
B- Batterie Minus
D+ Dynamo Plus
D- Dynamo Minus
DF Dynamo Feld (Generator- Erregerstrom)
DF1 Dynamo Feld 1 (Generator- Erregerstrom)
DF2 Dynamo Feld 2 (Generator- Erregerstrom)
   
U Drehstromgenerator, Drehstromklemme
V Drehstromgenerator, Drehstromklemme
W Drehstromgenerator, Drehstromklemme
   
C Fahrtrichtungsanzeige (Blinkgeber) 1. Kontrollleuchte
C0 Hauptanschluss für vom Blinkgeber getrennte Kontrolllampe
C2 Fahrtrichtungsanzeige (Blinkgeber) 2. Kontrollleuchte
C3 Fahrtrichtungsanzeige (Blinkgeber) 3. Kontrollleuchte (z.B. bei 2-Anhänger-Betrieb)
L Blinkleuchte links
R Blinkleuchte rechts

 

Masseschluss suchen

Sollte an einem Bauteil ein Kurzschluss gegen Masse sein so brennt immer die Sicherung durch.

Um nicht unnötig die Sicherungen zu verbraten und einen Kabelbrand zu riskieren,

gibt es zwei Möglichkeiten.

1. man verwendet einen Sicherungsautomaten oder

2. man schließt an die dazugehörige Sicherung an beide klemmen eine ca. 35 Watt Birne an.

Die Birne leuchtet so lange bis der Fehler beseitigt ist. (bis der Masseschluß weg ist)

Multimeter

Hier zeige ich euch wie man mit dem Multimeter umgeht.

Siehe Untermenü.

Spannung messen

spannung messen 

 

Das Messgerät muss immer parallel zum Messobjekt geschaltet werden!

Strom

strom messen

Das Messsgerät muss in Reihe zu dem Messobjekt eingebaut werden!

Tankgeber im Porsche Traktor

Tankgeber im Porsche Traktor

In den Porsche Traktoren ist im Kraftstofftank ein Geber eingebaut.

Es leuchtet ein Lämpchen wenn der Kraftstoff zu Neige geht.

Hier Bilder vom Zerlegen und Innenleben eines Tankgebers.

Tankgber oeffnen Tankgeber oeffnen 2 Tankgeber zerlegt

Bilder wurden mir freundlicherweise von Yannik zur Verfügung gestellt.

Wie funktioniert der Tankgeber im Porsche Traktor

Im Geber ist ein NTC (Negativer Temperatur Coeffizient) eingebaut.

Wenn die Temperatur steigt, steigt auch der Widerstand, sinkt die Temperatur wird auch der Widerstand............

 

Hier ein Ausschnitt aus meinem Buch mehr davon und wie man ihn repariert findet ihr dort.

Buch Schlepperelektirk verstehen und reparieren

Widerstand messen

widerstand messen

Das zu messende Bauteil darf während der Messung nicht an eine Spannungsquelle

(Batterie) angeschlossen sein, weil das Messgerät über Spannung oder Strom den

Widerstandswert ermittelt.

Merke also: "Ohm immer ohne Strom"

 Das zu messende Bauteil muss mindestens einseitig, wenn es eingelötet ist

aus einer Schaltung ausgelötet werden.Ansonsten beeinflußen parallel

liegende Bauteile das Messergebnis.

Der richtige Messbereich muss eingestellt werden.

Jetzt wird entweder ein gültiger Messwert angezeigt oder eine Fehlermeldung, meist "-1".

Wenn dieser Fehler auftritt, ist der Widerstand für den gewählten Messbereich zu groß.

Das Gerät so lange in den nächstgrößeren Bereich schalten, bis ein gültiger Messwert

angezeigt wird.

     Hochwertige Multimeter stellen sich ihren Messbereich automatisch ein.

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