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Articles Tagged ‘Wie mache ich es’

Die Druckverlustprüfung

Die Druckverlustprüfung wird erst dann durchgeführt, wenn der Kompressionstest nicht in Ordnung war.

Durch die Öffnung der Einspritzdüse oder der Glühkerze wird Druckluft in den Zylinder gepumpt.

Bevor man Druckluft auf den Kolben eines bestimmten Zylinders gibt, muss man die Kurbelwelle in OT-Stellung bringen und den Motor gegen Drehen sichern.

z.B. Gang einlegen und Handbremse anziehen

druckverlustprüferDas heißt der Motor muss sich im Arbeitstakt (Verdichtungstakt) befinden, die Ventile müssen geschlossen sein.

Der Sollwert für den Druckverlust beträgt 10 bis 15 Prozent, bei Motoren mit hoher Laufleistung sind bis zu 20 Prozent möglich.

Zusätzlich soll die Abweichung der einzelnen Zylinder nicht höher als 25% sein.

Bei unseren alten Traktoren gibt es keine Angabe zum Druckverlust. Deshalb ist dieser Test interessant um herauszufinden wo eine Undichtigkeit entstanden ist.

druckverlustprüfer eigenbauHat mein keinen Druckverlusttester kann man sich behelfen indem man über einen Adapter den man sich leicht selber bauen kann, Druckluft in den Zylinder einbringt.

Durch die Hörprobe kann man feststellen, an welchen Stellen die Luft entweicht.

 

  Erkenntnisse Defekt
1 Geräusche im Ansaugtrakt Einlassventil(e)
2 Geräusche im Auspuff Auslassventil(e)
3

Geräusche am Ölmessstab oder

an der Kurbelgehäuseentlüftung

Kolbenringe, Zylinderlaufbahn verschlissen, Risse oder Loch im Kolben
4 Geräusche an der Kerzenöffnung Nachbarzylinder Zylinderkopfdichtung
5 Blasenbildung Kühlsystem Zylinderkopfdichtung, Riss im Zylinderkopf

Kompression am Traktor prüfen

Kompression am Traktor prüfen

Warum?

Der Kompressionsdruck gibt mir eine Aussage über die Dichtigkeit/Leistung eines Zylinders.

Beim messen eines Zylinders erhöht sich der Druck bei jedem Verdichtungshub auf dem Manometer des Kompressions-Prüfgerätes (Schreibgerätes), bis das Maximum erreicht ist.

Wenn der Druck deutlich niedriger als vom Motorhersteller angegeben ist und sich auch nicht weiter erhöht, dann können folgende Teile verschlissen sein:

 

  • Ventile schließen nicht mehr richtig
  • Zylinderkopfdichtung (wenn vorhanden) undicht
  • Kolbenringe undicht / verschlissen

Ist der Verdichtungsdruck deutlich höher als vom Hersteller angegeben, kann der Brennraum mit Ölkohle verkokt sein

 

Als Alternative der Kompressionsdruckmessung kann man die Druckverlustmessung durchführen diese dient auch dazu den Schaden näher einzugrenzen, wie diese funktioniert erkläre ich in einem weiteren Artikel

 

Vorbereitung

Batterie geladen

Luftfilter reinigen und neu befüllen (Ölbadluftfilter) die anderen sollten auch sauber sein

Ventilspielkontrollieren (Wichtig)

Der Motor sollte ca. 80°C haben (Betriebswarm)

 

 kompressionsdruckprüfer

Der Motor darf nicht anspringen bei der Prüfung!

1. Gashebel auf Nullförderung
2. Düsenleitungen zur Sicherheit lösen

Man kann die Prüfung über die ausgebaute Glühkerze oder die die ausgebaute Einspritzdüse machen.

Es kommt darauf an welches Messgerät oder welchen Adapter man hat.

Als Beispiel nehmen wir mal die Glühkerze.

Glühkerze ausbauen und den Anlasser drehen lassen bis der Druck nicht mehr ansteigt.

Das macht man dann bei jedem Zylinder.


Um Verfälschungen der Messwerte zu vermeiden, sollten alle Zylinder Drucklos mit laufen, das heißt Einspritzdüse oder Glühkerzen ausbauen. So hat der Anlasser fast immer die gleiche Drehzahl.

 

 

Im Porsche Handbuch gab es folgende Werte bei 80°C Motortemperatur

 

diagramm eines Kompressionstesters

 

24-28 kg/cm²   sehr gut
22-24 kg/cm² gut
18-22 kg/cm² noch brauchbar
unter 18 kg/cm² unbrauchbar

 

 

 

 

 

 

 

1 kg/cm² =0,98 bar ~ 1 Bar oder 1 atü

Fazit aus dem Messergebnis

Die Höhe des Kompressionsdruckes ist wichtig wie auch die Gleichmäßigkeit zwischen den Zylindern.

Daher sind für Motoren außer dem Sollwert des Kompressionsdrucks und der Verschleißgrenze auch der höchstzulässige Druckunterschied zwischen den Zylindern manchmal vorgegeben.

Bei den alten Traktormotoren gibt es diese Angabe meistens nicht.

Gleichmäßig schlechte Kompressionswerte sind gewöhnlich bei einem Motor mit hoher Laufleistung festzustellen, der sich seiner Verschleißgrenze nähert. Stark unterschiedliche Kompressionswerte zwischen den Zylindern sind ein Merkmal für einen lokalen Defekt.

 

 

So macht ihr den Traktor fit für das Frühjahr

"Dornröschen“ Schlepper aus demSchlaf erwachen lassen.

Auch das „Wach“ werden unseres Porsche Traktors aus dem Winterschlaf will gelernt sein.

Wer meine Hinweise zum Einmotten gelesen hat, der braucht sich jetzt im Frühjahr wenig Arbeit zu machen.

Möglicherweise ist der eine oder andere Punkt nach einem halben Jahr übertrieben, aber Schaden tut's nicht.

Ich möchte aber trotzdem ein paar Hinweise dazu geben.

Unter Downloads/Dokumente fndet ihr das entsprechende Dokument.

Traktor Winterfest machen

Traktor Winterfest machen

Hier erkläre ich wie man seinen Traktor Winterfest macht.

Der Winter steht wieder vor der Tür.

Damit es im Frühjahr kein böses erwachen gibt, sollte auch das einmotten gelernt sein,

sodass man sich zu nächsten Saison wieder direkt auf sein „Schätzchen“ freuen kann.

Ich hoffe, dem einen oder anderen zu helfen.

Unter Downloads/Dokumente fndet ihr das entsprechende Dokument.

Viel Spaß beim nachmache euer Porsche Standard

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